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航空專業(yè)的興起和發(fā)展前景
我國民航業(yè)的早期發(fā)展
（一）我國最早的機場、航校和航線
1903年，美國的自行車工人萊特兄弟駕駛“飛行者”號試飛成功，人類從此實現(xiàn)了自由飛翔的幻想。1910年，清政府向法國買進一架“法曼”雙翼機，并在南苑的毅軍操場內(nèi)開辟了飛機場，這是我國擁有的第一架飛機和首座機場。辛亥革命后，竊取了大總統(tǒng)寶座的袁世凱采納法國顧問的建議，于1913年在北京南苑創(chuàng)建了我國第一所正規(guī)的航空學(xué)校，花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。二次直奉大戰(zhàn)后，這所學(xué)校停辦。但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在我國航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。我國民航最早的航線是北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京-天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京-濟南段，同時開辦了航空郵政。為此，北洋政府還發(fā)行了國家第一套航空郵票（共5枚）。
（二）興起發(fā)展
延安機場修建于1936年，為張學(xué)良私人座機起降使用，跑道為簡易土石跑道。后曾用于西安事變和平談判，美軍觀察組往返延安和重慶談判國共雙方代表的飛機起降。
1958年10月1日，由北京民航管理處直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理處移交蘭州管理處接管。1963年，陜西省投資100萬元改建了原東關(guān)舊跑道，新的條跑道長1470米，寬30米，可供尹爾14、安24等飛機起降。1979年，延安機場遷到延安市東二十里鋪。新機場有一條長2800米、寬45米、厚0。22米的混凝土跑道，可以降100噸以下任何機型，擁有的侯機室和配為較有現(xiàn)代化的通訊導(dǎo)航設(shè)施。從建站至今，延安機場已保證飛行1。4萬余架次，還多次執(zhí)行飛播造林、人工降雨、飛行搶險和急救的保障任務(wù)，為延安地方建設(shè)做出了突出貢獻。
（三）新中國民航局局徽小史
1949年11月2日，中央人民革命軍事委員會民用航空局成立后，新中國民航對外一直沒有統(tǒng)一的民航局徽，給民航的業(yè)務(wù)工作帶來諸多不便。為此，軍委民航局領(lǐng)導(dǎo)指定專人由地球、中國地形、軍旗、齒輪及兩翼組成的民航局局徽圖案，并于1950年8月28日上報中央軍委周恩來副主席審批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此種標志，但旗幟均用國旗，不必用軍旗。”不久，民航局局徽圖案中旗幟改用國旗，并正式下發(fā)實施。但在實施過程中，由于圖案復(fù)雜，制作和印刷費事，而且不簡潔醒目，于是重新設(shè)計民航局局徽。民航局商務(wù)處盧世芳設(shè)計的圖案，比較簡明，莊重大方，用于飛機和車輛以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也較易制作。局徽的內(nèi)容，五星和國旗上的五星含義相同，而且規(guī)定適用紅色。兩翼代表航空運輸和通用航空，使用時按不同情況采用金色、黃色或深藍色。新的民航局局徽經(jīng)國務(wù)院批準于1956年11月25日開始起用。
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